开车勤换挡好不好

手动挡需要勤换挡是为了保证驾驶平顺性
、降低油耗、提升动力响应效率，并减少车辆损耗
。具体原因如下：保证驾驶平顺性手动挡车辆需根据车速和动力需求频繁切换档位。若长期使用单一档位（如低档位高转速行驶） ，发动机制动力会显著增强
，导致车辆出现顿挫感 。

在高速路上迅速的将车速提到60码以上 那时候一般都是用的5档 基本不用怎么换
。路况好，不勤换档好。在城市里跑和乡下的的公路山路跑 ，要根据路况
，车流量之类的来选取车速，变量比较大 ，所以换挡就应该比较勤
，勤换档好 。

勤换挡频繁换挡，用今天的话来说就是“让发动机尽可能在高效率区间内运转
。
”但是在那个年代 ，汽车使用化油器
，没有行车电脑，更不用说瞬时和平均油耗了。当时的信息没有现在发达 ，人们也不会讨论发动机的高效范围 。一切都要靠经验
。所以我觉得频繁换挡绝对是过去无数老司机获得的经验。

手动挡频繁换挡有影响 。不过只要不低速挂高档，高速换低档
，换挡勤对车没什么妨碍，要是大车只是有点磨损档杆的球头 ，时间长了非常旷
，不过对挂挡没什么问题
。再说了换挡不换是根据车速决定的，从起步开始挂到较高档后只要速度不下来你也不会换挡呀。

顾名思义 ，频繁换档意味着手动换档的司机更勤奋 。大多数普通手动变速箱都有五个档位。档位越高
，发动机转速越低，节油越多
。因此 ，及时升档是一个非常重要的节油秘诀。许多司机开车时喜欢拖动档位 。加速时不升档
。超车时不喜欢降档
，自然会增加油耗。

手动档节油的奥秘是低速低档，高速高档 ，勤换档懒加油
，频繁换档可以使汽车获得最佳的传动效率，控制发动机在合理的节油速度范围内当汽车以相同的速度行驶时 ，发动机可以通过不同的传动比以不同的速度工作 。例如，当汽车以每小时40公里的速度行驶时
，它可以在2档行驶
。发动机转速略高或3档行驶。

经常听老司机说开手动挡车要勤换挡,这样做究竟有什么用?

〖A〗 、行驶中如果不加速或者超车的话，在保证动力够用的情况下根据车速勤换挡 ，让发动机始终工作在相对低的转速区间内
，有助于降低油耗 。很多老司机不喜欢自动挡就是因为他们已经把手动挡用到滚瓜烂熟了，通过对路况的预判 ，可以提前切换合适的挡位
，让车始终处于动力满满的状态，那种感觉是任何自动变速箱都给不了的
。

〖B〗
、这会缩短变速箱的使用寿命。变速箱是三大件之一 。一般来说 ，手动挡汽车是正常维护保养的
。变速箱可行驶15万至20万公里。 
，传动齿轮不能挂，你必须改变传动或报废它 。如果齿轮与速度不匹配 ，老司机可以通过听发动机的声音来听到它。

〖C〗、一旦启动时有足够的动力
，应及时更换高速档，以避免低速档过度燃油
。加油时 ，油门应缓慢匹配速度。如果油门下降时速度不跟进，应稍微抬起油门
，关闭小节气门，以达到节油的目的 。开车没有诀窍 ，老车手动挡“三配合”熟练的是老司机
。现在自动挡管方向油门刹车可以成为老司机。

〖D〗 、所以
，一定要养成勤换挡的习惯，让车辆始终处于最佳的工作状态 。换挡动作要连贯：离合器操作：离合器要一脚到底 ，确保离合器完全分离
，为顺利换挡创造条件
。挂挡操作：挂挡也要一步到位，这需要多熟悉档位 ，多练习手感。

〖E〗
、频繁换档不仅适用于手动变速器
，也适用于自动变速器 。不要认为自动变速器是世界各地的齿轮
。自动变速器也需要根据路况进行换档。不同的自动变速器模型有不同的齿轮 。

建议开车要勤换挡懒加油,这种说法是正确的吗,可以采取吗?

所以我认为所谓的频繁换档懒惰加油，不必太故意执行 ，通常开车注意不要踩油门快速加速
，不要高速换档，升档积极可以很好地实现节油的目的
。在车辆行驶中 ，遇到红绿灯时，红灯或绿灯亮时间不足以通过
，通常是全松动油门滑动，或短距离空档滑动到停车线。而不是加油到停车线 ，或急于加油通过信号灯十字路口 。

所以开车需要缓慢的加油。缓慢加油可以理解为慢加油
。加油是一个过程
，车速也需要逐渐提高，而不是从0到100。我们开家用车 ，不是赛车
，没必要大脚踩油门 。慢速加油会更有利于驾驶技术的提高
。如果你学会经常换档，懒惰地加油 ，你将是半个老司机。

我觉得现在“硬换挡懒加油 ”并不完全适用 。并不是说这个说法本身就是错的
，因为这些话只是说明了一个大概的操作原理
。就像俗话说的“日出不出门，日落不旅行。
”并不是说只要有日出就一定会下雨 ，但是长期的经验表明这种概率更大
，可以作为借鉴 。

勤换挡懒加油是指我们换挡、降挡的时候，一定要及时进行
。 例如 ，我们可以在1速起步后，车速上升后
，立即切入2速，直到达到比较高速度。 因为这个时候 ，如果增长快
，我们的发动机利用率就会提高，同样油耗也会降低 。实际上 ，过去对手动挡说的话
，勤换挡和懒惰加油应该分为两个部分来看
。

为什么说开车要勤换挡懒加油?

降档补油说简单点就是当汽车在需要降档的时候，为了让档位齿轮同步 ，避免转速差过大导致变速滑套强行切入而损坏。当汽车在怠速的时候
，换挡不踩油门，换完档后松离合会因为汽车惯性导致发动机旋转 。不过 ，松开离合的时候由于转速和车速不匹配就会产生顿挫感
，这种顿挫感会随着换挡时转速升高而变得更加明显。

勤换挡懒加油是指我们换挡 、降挡的时候，一定要及时进行
。 例如 ，我们可以在1速起步后，车速上升后
，立即切入2速，直到达到比较高速度。 因为这个时候 ，如果增长快
，我们的发动机利用率就会提高，同样油耗也会降低 。实际上 ，过去对手动挡说的话
，勤换挡和懒惰加油应该分为两个部分来看
。

说到底，硬换挡和懒加油其实是相辅相成的 ，硬换挡和油门自然不会踩得太狠。油门平缓时
，自然要频繁换挡，以保持足够的驱动力 。现在频繁换挡懒懒加油适用吗？我觉得现在“硬换挡懒加油”并不完全适用
。并不是说这个说法本身就是错的 ，因为这些话只是说明了一个大概的操作原理。

频繁换挡懒惰加油太老套了 。事实上
，过去有人说手动变速箱的车辆
。频繁换档和懒惰加油应该分为两部分。开手动挡不能偷懒 。需要根据车辆的实际情况而定
。及时换档，只要避开目的：低档高转 ，高档低转！低档和高转速的后果是油耗。手动挡汽车的固定档位对应固定的速度 。

发动机声音明显异常，让人驾驶感觉不好
，也会产生挫折，让人不舒服 ，所以需要经常换档。懒加油意味着起步要稳定
，不要踩油门
。如果你注意，你可以看到你踩刹车的瞬时油耗。此时 ，速度非常高
，瞬时油耗可达15个 。缓慢踩油门的线性加速可以有效降低油耗
。

开车是勤换挡好还是不经常换好

通过及时换挡，可使发动机转速与车速匹配 ，减少动力输出的突兀变化。降低油耗档位与车速不匹配（如低档高速）会导致发动机负荷增加
，燃油燃烧不充分，油耗显著上升 。例如 ，一档高转速行驶时
，发动机需消耗更多燃油维持动力，而换入高档位后 ，发动机转速降低，燃油经济性提升
。

开车是换挡要根据实际情况。在高速路上迅速的将车速提到60码以上 那时候一般都是用的5档 基本不用怎么换 。路况好
，不勤换档好
。在城市里跑和乡下的的公路山路跑，要根据路况 ，车流量之类的来选取车速
，变量比较大，所以换挡就应该比较勤 ，勤换档好。

手动档节油的奥秘是低速低档
，高速高档，勤换档懒加油 ，频繁换档可以使汽车获得最佳的传动效率
，控制发动机在合理的节油速度范围内当汽车以相同的速度行驶时，发动机可以通过不同的传动比以不同的速度工作 。例如 ，当汽车以每小时40公里的速度行驶时
，它可以在2档行驶
。发动机转速略高或3档行驶。

行驶中如果不加速或者超车的话，在保证动力够用的情况下根据车速勤换挡 ，让发动机始终工作在相对低的转速区间内，有助于降低油耗 。

发动机声音明显异常
，让人驾驶感觉不好，也会产生挫折 ，让人不舒服
，所以需要经常换档。懒加油意味着起步要稳定，不要踩油门
。如果你注意 ，你可以看到你踩刹车的瞬时油耗。此时
，速度非常高，瞬时油耗可达15个 。缓慢踩油门的线性加速可以有效降低油耗
。

如今 ，按照“勤换挡
，懒加油 ”的原则开手动挡的车并没有错，但也不一定能达到比较好的效果。比如开车时 ，如果一步一步踩油门
，慢慢加速，不一定省油 ，加速太慢，会影响通行效率 。我认为正确的做法是起步后适当踩油门
，尽快提升速度，然后匀速行驶
。